Fitness maschile una volta la rivista chiamò Carl Edwards "l'uomo più in forma della NASCAR" e non abbiamo obiezioni a quel titolo. I conducenti di auto da corsa di una volta - quando lo sponsor principale dello sport era una compagnia di tabacco - non erano esattamente il quadro della salute, ma i tempi sono cambiati. I driver NASCAR oggi sono in forma. Jimmie Johnson è un appassionato di mountain bike. Danica Patrick fa CrossFit e yoga. Il campione della Daytona 500 Trevor Bayne corre le maratone. In un'intervista esclusiva con M&F, Edwards ha condiviso lo stato del suo regime di allenamento sfaccettato e come lo aiuterà questo autunno nella NASCAR'S 10 gare di Chase per i playoff della Sprint Cup, che inizieranno a settembre. 18 al Chicagoland Speedway (2:30 pm ET su NBCSN).
Eppure il figlio del manifesto della NASCAR per il fitness rimane Edwards. Da quando è apparso notoriamente a torso nudo sulla copertina di ESPN The Magazine nel 2006 con un baule ben sviluppato e una confezione da sei, non ha fatto nulla per rinunciare al suo status. Quando lo abbiamo incontrato all'inizio di quest'anno alla gara NASCAR Sprint All-Star al Charlotte Motor Speedway, sembrava più snello che mai e significativamente più muscoloso della maggior parte dei suoi piloti rivali.
Non a caso, anche lui guida bene. Il 36enne Edwards ha due vittorie in questa stagione con la Toyota Camry # 19 per Joe Gibbs Racing, seduto in 4th posto assoluto nella classifica della Sprint Cup Series. In un'intervista esclusiva con M&F, Edwards ha condiviso lo stato del suo regime di allenamento multiforme e come lo aiuterà questo autunno nella 10 gare di NASCAR Chase per i playoff della Coppa Sprint.
M&F: Allora, qual è il tuo programma di formazione in questo momento?
Carl Edwards: Lavoro con Dean Golich, un trainer per Carmichael Training Systems in Colorado. Abbiamo un programma abbastanza buono: molto cardio, diversi tipi di allenamento con i pesi. Faccio alcune cose di forza, alcune cose di potenza, ultimamente ho fatto un po 'di jump squat. Ho le cosce di pollo totali, quindi è difficile per me. [ride] E poi ho anche lavorato con i ragazzi della palestra Hulett House [una struttura nella sua città natale di Columbia, Missouri]. Faccio un allenamento MMA con loro che è stato davvero divertente e qualcosa di diverso per me. Sento che questo mi ha aiutato con un po 'di forza di base e anche di resistenza.
M&F: è lo stile del circuito di allenamento MMA?
CE: È un mucchio di cose diverse. Entra in un dato giorno e potrebbe essere qualsiasi cosa. Vengono con tutti questi diversi esercizi: flessioni di salto, un sacco di lavoro in borsa, un sacco di sparring e wrestling. Ed è stato davvero fantastico. In effetti, ci siamo allenati molto duramente alcuni anni fa e sono entrato in un torneo di sottomissione, che è stata una delle cose più impegnative che abbia mai fatto. È stato qualcosa di veramente bello in bassa stagione che mi ha fatto andare avanti e mi ha messo davvero in buona forma.
M&F: Quali altri tipi specifici di formazione svolgi?
CE: Dipende dalla settimana. Sai com'è: ti stanchi del cardio e vai a sollevare tre o quattro giorni alla settimana. Ma una cosa che è stata davvero importante per me ultimamente è stata la bicicletta. I ragazzi delle biciclette SCOTT mi hanno regalato una mountain bike e una bici da strada, e porto con me la bici da strada quando viaggio, ed è stato davvero divertente. Un gruppo di ragazzi nel garage è appassionato di ciclismo; abbiamo alcuni ragazzi che sono davvero bravi scalatori, alcuni ragazzi davvero veloci. Per me è stato un viaggio con la questione del fitness. Ho cercato di rimanere in ottima forma negli ultimi 15 o 18 anni. Mi annoio con qualcosa e devo trovare qualcos'altro. Mi piace avere opzioni: la bici, il wrestling, lo sparring, il sollevamento, la corsa. Cerco di mescolare le cose.
M&F: Hai dei muscoli addosso, però. Ti stai intrufolando anche in alcuni allenamenti in spiaggia, come forse alcuni ricci?
CE: [ride] Sì. Quando ho iniziato ad allenarmi per la prima volta, avrei avuto il back day, il giorno del petto, il giorno delle gambe, e questo è tutto! L'ho fatto per molto tempo. Non dimenticherò mai, era il mio primo anno al college. Sono andato in palestra e non riuscivo a mettere in panchina un 45 su ogni lato [135 libbre]. Ero davvero debole in quel modo. Quindi mi sono fatto strada, e il massimo che ho mai raggiunto è stato, tipo, 320. Attraverso il sollevamento pesi per anni, ho guadagnato circa 20, 25 libbre. E ho pensato che fosse difficile da guadagnare, ma non l'ho mai perso. Non me l'aspettavo; Ho sempre pensato che se avessi smesso di fare sollevamento avrei perso un po 'di forza e muscoli. Ma non ho sollevato tanto e l'ho fatto guadagnato forza. Quindi ora sono tornato a sollevare un po 'di più con gli squat e cose del genere.
Crediti fotografici: NASCAR tramite immagini Getty
M&F: Con il sollevamento, lavori con bilancieri molto o più manubri e altre attrezzature?
CE: I miei allenamenti preferiti degli ultimi due mesi sono stati gli allenamenti per le gambe. Ho fatto jump squat. Uso solo 135 o 145 libbre, vado più in profondità che posso ed esplodo da terra. E poi farò affondi in salto con un manubrio da 50 o 60 libbre in ogni mano, e poi finirò con salti di boxe. [Vedi la barra laterale per maggiori dettagli su questo allenamento.] L'ho fatto tre o quattro giorni fa e le mie gambe stanno morendo proprio ora. E poi, quando eseguo l'allenamento del petto, sono o le bande TRX o vado direttamente in panchina e faccio inclinazioni, flessioni e distensioni su panca piana e tuffi. Cerco di attenermi alle basi. Ho anche lavorato ai miei sollevamenti olimpici. Il mio pulito e stronzo è brutto, ma è qualcosa di divertente che ho fatto ultimamente. Se non ho molto tempo, posso farlo con 125 libbre, tre serie da 10 e sento che, amico, è un dannato allenamento. Questo aiuta la parte superiore della schiena, la parte bassa della schiena, un po 'di gambe e le spalle.
M&F: Il ciclismo che hai fatto ultimamente ha qualcosa a che fare con il fatto che il tuo sport prevede una posizione seduta??
CE: No. Il posizionamento in macchina non ha importanza. Quello che succede in macchina è che sei solo a disagio. Fa molto caldo, è molto rumoroso, sei stressato più che puoi e lo fai per tre ore. È difficile da spiegare. È solo un tipo diverso di sfida. Penso che Jimmie Johnson l'abbia detto meglio. Passa molto tempo sulla sua bici. Dice che la sofferenza che fa su quella moto e quando corre aiuta la sua mente a essere preparata per le sofferenze in macchina. Quando le cose non vanno bene e devi semplicemente ignorare il tuo disagio - è un po 'come l'ho sempre considerato. Odio correre e odio fare cardio. Ma per me, questo è il fondamento che ti permette di fare ogni altra cosa che facciamo.
M&F: il disagio si manifesta in aree specifiche come spalle, mani, collo e altri luoghi strani?
CE: Sì, molto strano. Quando l'auto è libera, devi prenderla molto velocemente tutto il tempo o andrai in rovina. La tua macchina inizia a scivolare e devi correggerti molto velocemente, quindi mi viene questo strano crampo alla schiena quando mi preparo a tirare giù la spalla con forza. Lo fai per ore e non riesci a tenere il passo. Devi rilassarti ad un certo punto. Bene, quando ti rilassi esci dal ritmo e non puoi essere così veloce. Quindi prendiamo queste micro interruzioni. Esci dall'angolo e hai circa tre o quattro secondi per rilassarti mentre scendi dritto prima di arrivare all'angolo successivo. Devi ritmo te stesso e rilassarti ogni opportunità che hai.
M&F: Quindi il contesto può essere diverso in allenamento, ma è solo questione di mettersi a disagio per prepararsi al disagio di una gara. È così che la pensi?
CE: Si Esattamente. L'altro giorno ero a Baltimora. Mi sono svegliato la mattina e ho detto, ok, vado a correre per 30 minuti. E sono un pessimo corridore. Quindi sono là fuori a correre nel mezzo di Baltimora più forte che posso per 30 minuti. Non mi piaceva ed era scomodo. Ma mi sono sforzato di farlo, e penso mentalmente, è come ha detto Jimmie, essere in grado di mantenerlo anche quando non sta andando bene. È la stessa cosa con il sollevamento. Alcuni giorni non hai voglia di sollevare, ma lo fai e lo fai.
Il pilota più in forma non ufficiale di NASCAR ha incorporato ultimamente l'allenamento di potenza nel suo programma. La routine seguente è una delle sue preferite personali durante il giorno delle gambe. "Puoi fare questo allenamento velocemente e davvero ammazzare le gambe", dice Edwards. “Faccio sempre prima l'esercizio più duro. I salti di box sono i più facili per me, ma quando sono stanco sono davvero difficili. A volte tra un set e l'altro corro alla macchina per il sollevamento dei polpacci, ma spesso sono così stanco che non ci riesco. Questo è un giorno di potenza. Ogni ripetizione che faccio è più difficile che posso."
Esercizio: serie / ripetizioni
Squat con salto con bilanciere: 4-5 / 8
Affondo con salto: 3-4 / 10
Salti di box: 4/10
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